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成都地铁首个全地下车辆段---川师车辆段主体结构封顶10月16日，随着最后一段顶板混凝土的浇筑完成，成都地铁首个全地下车辆段--7号线川师车辆段主体结构封顶。7号线是中国中铁投融资项目，中铁成轨指挥部管理。按照市委、市政府总体战略部署，成都地铁建设全面“加速成网”。7号线作为主城区首条环形地铁线路，位于二环、三环之间居住用地最密集地带，全长38.56公里，全为地下线，全线共设车站31座，标准站13座，换乘站18座，车辆段和停车场各1个，串联了火车北站、火车南站、火车东站、城北客运中心站四大重要交通枢纽,并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成...发布时间：2016-12-26
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都江堰浦江高速公路开工9月19日上午，四川高速公路项目集中开工动员大会在中国中铁BOT项目——成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段工地举行。都江堰浦江高速公路开工仪式在都江堰特大桥工地主会场，四川副省长杨洪波讲话并宣布集中开工活动启动，成都副市长刘守成代表高速公路集中开工项目的市州发言，四川省交通厅厅长汪洋介绍四川省集中开工高速公路项目情况，中国中铁股份有限公司董事长、党委书记李长进，中铁城投集团、建设单位、沿线地方代表出席了会议。中国中铁董事长、党委书记李长进与成都副市长刘守成会谈中国中铁董事长、党委书记李长进与四...发布时间：2016-12-26
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成都地铁7号线全线洞通9月14日14时，成都地铁7号线太平园站至武侯大道站右线盾构机在武侯大道站顺利出洞，这标志着中国中铁投融资建设的成都地铁7号线提前31天实现全线洞通，为后续轨通、电通等重要节点目标的实现创造了有利条件。成都7号线是成都主城区首条环形地铁线路，位于二环、三环之间居住用地最密集地带，全长38.56公里，全为地下线。全线共设车站31座，串联了火车北站、火车南站、成都东客站、城北客运中心站等重要交通枢纽。7号线规模大、标准高、工期紧，参与建设的中国中铁成员企业多。项目由中铁城投集团投融资管理，中铁二院、...发布时间：2016-12-26
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中国中铁总裁张宗言与西安市长上官吉庆会谈9月13日，中国中铁股份公司总裁张宗言与西安市长上官吉庆在西安就地铁、综合管廊、城市快速干道等领域项目合作进行会谈。上官吉庆在会谈中说，自8月双方签订战略合作框架协议以来，双方积极对接沟通，合作取得阶段性成果，为下一步工作奠定了坚实基础。他指出，“十三五”期间，西安市将以全面提升城市综合功能为目标，策划实施八大领域、195个重大项目，总投资20862亿元，着力打造品质西安。西安市将不断加强与中国中铁在地铁、综合管廊、城市快速干道等方面的合作，积极创造条件，优化服务保障，力促更多装备制造等工业板块...发布时间：2016-12-26
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中铁城投与中铁信托签署战略合作协议9月13日上午，中铁城投与中铁信托在蓉签订战略合作协议，双方将发挥各自优势，实现产融结合。中铁城投集团董事长、党委书记龙援青，中铁信托公司董事长郭敬辉、总经理景开强出席签约仪式。中铁城投集团副总经理、总工程师万姜林主持仪式。中铁城投集团财务总监李家标、中铁信托公司副总经理舒军华代表双方签约。中铁城投集团是中国中铁股份有限公司重要的区域投资公司，在7个省（区）开发投资项目，在项目获取能力、投资及工程管理能力等方面优势突出。中铁信托作为中国中铁股份有限公司下属金融类子公司，在地方公共关系、资金使用效...发布时间：2016-12-26
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中铁城投集团举办新进员工业务培训班9月10日，中铁城投集团在本部举办了2016年新进员工业务培训班，对86名新进员工进行培训，为他们了解企业、融入企业、尽快进入工作状态打下基础。开班仪式上，集团公司副总经理、总工程师万姜林代表公司对新进员工表示欢迎，讲述了公司的发展历史、发展现状，分析了企业发展的形势和前景，对新员工提出了四点希望，一是转变意识，正确认识工作性质；二是转换角色，尽快融入岗位；三是加强学习，增长工作本领；四是踏实工作，认真履职尽责。培训班共安排了八个方面的学习内容，涵括企业战略、投资管理、风险控制、安全技术、工程经...发布时间：2016-12-26
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中国中铁：如何快了百余天？——中铁六局交通工程公司成都地铁3号线施工侧记媒体：《中国中铁》报第三版日期：2016年9月7日一个不足百人、平均年龄不到25岁的团队，面对盾构施工区间砂卵石、卵石土、粘土、泥岩等四种地下水丰富、极易发生地面塌方、洞门漏水、盾构喷涌等现象的复合地层，面对盾构下穿川陕立交桥等多个特大风险源的重重考验，让两台盾构机累计掘进4600米后，于2014年2月12日比计划工期提前106天实现成都地铁3号线首个双区间双线贯通。他们所在的项目部成为中铁城投成都地铁3号线工程中首个完成盾构隧道施工任务的团队。推行盾构拼装实名制保质量中铁六局交通工程公司承建3...发布时间：2016-12-26
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中国中铁：“一案一法”破难题——中铁隧道成都地铁3号线项目部善用工法记事媒体：《中国中铁》报第三版日期：2016年9月7日中铁隧道集团承建成都地铁3号线土建2标。面对工期紧、人员少等困难，项目部合理运用工艺工法，攻坚克难，圆满完成了任务。金刚绳锯切割方案滨江路站在主干道红星路下方，是座地下3层车站。其地处老城中心，站点周边建（构）筑物较多，地下管道老旧。磨子桥站也处于红星路下方，车站主体为地下二层三跨框架结构。这两站施工中，最先遇到的难题是市政管道改迁，其中直径1.2米污水管改迁难度极大。原改迁施工方案由地铁公司委托管线产权单位编制、实施。产权单位提出爆破拆除封堵的...发布时间：2016-12-26
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中国中铁：从对立到支持媒体：《中国中铁》报第三版日期：2016年9月7日中铁二局二公司承建的成都地铁3号线3标，主要包括一号桥站、马鞍北路站及区间工程。施工期间，在成都的多家同行前来“看示范、找差距”，3标项目安全文明施工成为同台竞技的标杆。在人口密集、商家鳞次栉比、车水马龙的一环路北四段府青立交桥头，只见驻地与施工区域间一条近9米宽的通道上，当地居民、商家顾客、社会车辆和项目部员工、机械川流不息，但在专业保安人员指挥引导下，秩序井然、一派祥和。然而，在马鞍北路站进场之初，这里曾经上演了“剑拔弩张”。中铁二局以人为本...发布时间：2016-12-26
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中国中铁：“颜值”提升记媒体：《中国中铁》报第三版日期：2016年9月7日为防止自然电击，地铁供电设备都要用扁铁接地，然后用扁铁焊接串联成地线网。为防止墙体热胀冷缩拉断接地扁铁，技术人员在安装时都要做适当预留。但在施工标准中，只要求有预留，具体预留多少、采用什么工艺却没有明确要求。为此，中铁一局电务公司成都地铁3号线机电1标项目部施工技术人员在工艺创新上动起了脑筋。“我们每隔100米做一处预留，把接地扁铁做成凹型，方便其他线缆安放或通过。并且，项目部改进扁铁搭接施工方法，采取‘工’字型焊接，现在从正面看，搭接点成为平面...发布时间：2016-12-26
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中国中铁：成都地铁“超级工程”——红牌楼南站投入使用媒体：《中国中铁》报第三版日期：2016年9月7日7月31日，中铁八局城轨分公司承建的成都地铁红牌楼南站迎来第一批旅客。该站为三线换乘站，除3号线经过外，还将有7号、10号线通过，为成都地铁在建工程中规模最大、结构最复杂、施工工艺最多、管线迁改量最大、交通疏解最复杂的车站，被称为成都地铁建设的“超级工程”。盖板施工、侧站台加宽段基坑开挖、临时侧墙拆除、管线迁改及交通疏解，是红牌楼南站施工的重难点。供应中心城区三分之一电力的220千伏电力隧道位于该站主体结构基坑范围。为对电力隧道原位保护，施工需采...发布时间：2016-12-26
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中国中铁：图片新闻媒体：《中国中铁》报第三版日期：2016年9月7日中铁三局建筑安装公司承建的成都地铁3号线一期工程北郊车辆段，总建筑面积8万多平方米，主要由综合楼、运用库、食堂公寓等18栋单体组成。工程存在单层库房高（单层高超过8米、最高为15.3米）、跨度大（最大跨24米）等难点，施工安全风险大。自2013年10月27日开工以来，项目部组织了多种形式的生产会战和劳动竞赛，形成全程抢工态势，克服了工程体量大、工期紧等困难；同时，强抓管理，编制了“高大模板支撑体系安全专项施工”等方案，保障了施工安全。该项目于今年...发布时间：2016-12-26
