四川在线  川报观察  四川日报  2018年4月28日

为2020年建成通车奠定基础

天府机场高速公路高架“最难段”开始架梁

四川日报记者  王眉灵

4月28日，中铁城市发展投资集团施工总承包项目——成都天府机场高速公路重难点工程K主线1号特大桥开始架梁，拉开了天府机场高速龙泉山隧道以西段、也是全线高架“最难段”架梁施工的序幕，为项目2020年建成通车奠定基础。

K主线1号特大桥位于天府新区新兴镇域内，与成渝高铁并行。上午11时许，记者在现场看到，一榀长30米、重110吨的箱梁，由特制的拖车拉到“78号”和“79号”桥墩之间，在两台吊机的“帮助”下，稳稳架设在桥墩上。

虽然现场架设只用了半个多小时，但工作人员介绍，箱梁起吊、运输等前期准备工作需要好几个小时。“待两跨之间箱梁架好后，我们将使用架桥机，以加快进度。”项目部技术负责人介绍，K主线1号特大桥所在的TJ2标为全线高架“最难段”，线路全长约8039米，全程为桥梁工程，共需架设3167片箱梁，平均每天要架设9-10片，而常规的高速公路架梁一片最多6片。为确保工程建设进度，建设投入了更多的设备。

“架梁”超常规，“制梁”也超常规。由于项目建设场地有限，现场不能堆放更多的材料，项目部修建了占地102亩的制梁场，这也是全线最大的制梁场，有12条生产线、72个制梁台座、40个存梁台座，并配置了现代化喷淋养护系统，高峰期每天可产梁12至14片。

“今天架设的，也是龙泉山隧道以西六个标段的首片箱梁。” 中铁城投集团天府机场高速公路指挥部指挥长赵爱军说，TJ2标的制架梁数量全线最多，工期最紧，K主线1号特大桥开始架梁，标志着天府机场高速公路入城段高架桥施工进入攻坚克难的新阶段，是天府机场高速公路工程按期完工的关键。

记者从中铁城投集团了解到，目前成都天府国际机场高速公路进展顺利，隧道、桥梁、涵洞、路基工程分别完成22%、8%、49%和60%左右。

成都天府国际机场高速公路全长89公里，是一条双向8车道的高标准高速公路，概算总投资180亿元，计划2020年建成通车。项目建成后，将有效衔接成都经济区环线高速公路、资潼高速公路，对改善区域交通条件，强化区域经济合作，支撑成都天府国际机场成为世界一流的航空枢纽具有重要意义。届时，从成都市中心抵达新机场仅需半小时，也将形成成都至重庆的三小时高速新通道。