秋季，注定是收获的季节。2016年11月1日，随着最后一车混凝土浇筑的完成，标志着由我中铁四局重庆分公司承建的成都地铁5号线神仙树站主基坑第一个封顶，为确保后续附属结构的顺利施工奠定了坚实的基础。

神仙树站是地铁5号线与7号线的换乘站，5号线神仙树站位于神仙树南路和紫瑞大道的交叉路口西北侧，沿神仙树南路西侧布置，呈南北走向，7号线神仙树站沿紫瑞大道路北侧布置，呈东西走向，7号线车站已实施。5号线神仙树站东侧为肖家河，肖家河宽约12m，深约4.5m；

5号线神仙树站为13米岛式车站，采用多跨地下二层现浇框架结构，总长281.699m，北端扩大部分伸入肖家河内。本车站采用明挖法施工，车站两端区间采用盾构法施工，北端为双线盾构始发，南端为盾构双线接收。

神仙树站自2015年10月16日开工以来，在项目部的精心组织下，工程进度得到了全面推进，安全、质量和文明工地建设得到有效控制。由于神仙树站原设计为6A，后变更为8A车站，中途停工4个月，业主要求各节点工期不变，导致施工工期紧张，车站进入河道部分施工难度陡然增大，且要在汛期来临前完成该部分的施工任务。增加的主体部分切断了小区进出的唯一通道，外部环境变得更加复杂。

面对复杂的外部环境，项目部充分利用地方政府的作用深入街道社区，通过召开座谈会、与社区党委开展“路地共建”等形式，得到了小区业主的谅解，争取到了他们的支持；

河床底部有中水管道，项目部精心组织施工，采用人工探管、钢板桩围堰、河道加固等一系列措施，保证施工质量及安全，顺利攻克难关。

为了保证主体封顶这个大节点工期顺利实现，项目部党工委开展了“中铁雄兵进四川，决战成都创精品”活动，采用精神与资金奖励相结合的办法，极大地调动了广大员工劳务队伍的积极性。针对各节点工期进行工期倒排，以天保周，以周保旬，以旬保月，保证各个节点工期都处于可控内，顺利地完成了各节点工期目标，保证了业主的工期任务，为企业赢得了良好的信誉评价。