人民日报客户端甘肃频道   张卓   曾涛   朱红洲

　　8月28日，随着最后一方混凝土的精准浇筑完成，白家河特大桥连续梁顺利合龙，这也是天陇铁路全线首座合龙的超百米连续梁，标志着该项目桥梁建设取得重大节点性进展。

　　天陇铁路新建正线全长208.207公里，其中桥隧比高达89.88%，它也是甘肃省第一条自主投资建设的铁路，它的建成通车对打通陇东南至川渝地区新的客货运输便捷通道，助力乡村振兴具有重要意义。白家河特大桥全长3513.28米，白家河特大桥由中铁城投集团牵头，中铁二局承建，该桥主跨连续梁为（32+56×2+32）m连续梁结构，该梁分为3个T构45个节段，全长177.5米，采用预应力混凝土挂篮悬臂现浇，且先后跨越既有县道、白家河、李子园沟，自村内主干道穿越两侧房屋密集区。

　　自该桥开工建设以来，项目管理团队先后攻克了深基坑开挖、临河施工水源生态环境保护等技术难题，开展挂篮自动行走、挂篮刚吊带自动提升、冬施期间一体化防护棚无线测温监控技术、桥梁上部结构钢筋及预应力管道精确定位成套技术等10多项新技术、新工艺研究，在提高施工安全性能的同时，大幅提升了承台、墩身浇筑质量整体稳定性，为后续连续梁施工打下了坚实基础。

　　“主跨合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序，也是整个桥梁施工过程中技术难度最大、安全风险最高和质量控制最难的关键工序。”据中铁二局天陇铁路Ⅰ标四分部负责人金鑫介绍，我们通过数字赋能，对桥梁结构线形实时监测，通过理论分析和验算，保证结构线形平顺，强化过程管控，加快工序转换，适时选择合龙锁定时机，最终实现合龙“毫米级”误差。

　　同时，为保护当地生态环境，守护好沿线绿水青山，该项目部对承台开挖土体进行整体的密目网覆盖，再到将桥梁桩基和连续梁浇筑所产生的泥浆、沉渣倒入自制料斗中运至指定地点进行沉淀分离、集中处理，最大限度减少对环境的破坏，努力做到修筑铁路与环境保护和谐共生。

签发：董洪亮

责任编辑：宋朝军

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