科技日报记者 颉满斌 通讯员 张卓 曾涛

　　8月28日，天陇铁路全线首座超百米连续梁——白家河特大桥连续梁顺利合龙。这标志着该项目桥梁建设取得重大进展。

图为天陇铁路白家河特大桥连续梁施工。朱红洲 摄

　　天陇铁路是甘肃省第一条自主投资建设的铁路。其中，白家河特大桥全长3513.28米，该桥主跨连续梁为（32+56×2+32）米连续梁结构，分为3个T构45个节段，全长177.5米，采用预应力混凝土挂篮悬臂现浇，先后跨越既有县道、白家河、李子园沟，自村内主干道穿越两侧房屋密集区，毗邻国家级自然保护区、一级水源保护地，对生态环境保护实施措施要求高，施工组织协调和房屋征拆工作难度大，高墩连续梁施工安全风险较高。

　　该桥由中铁城投集团牵头，中铁二局承建。开工建设以来，项目管理团队先后攻克了深基坑开挖、临河施工水源生态环境保护等技术难题，开展挂篮自动行走、挂篮刚吊带自动提升、冬施期间一体化防护棚无线测温监控技术、桥梁上部结构钢筋及预应力管道精确定位成套技术等10多项新技术、新工艺研究，在提高施工安全性能的同时，大幅提升了承台、墩身砼浇筑质量整体稳定性，为后续连续梁施工打下了坚实基础。

　　“主跨合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序，也是整个桥梁施工过程中技术难度最大、安全风险最高和质量控制最难的关键工序。”中铁二局天陇铁路Ⅰ标四分部负责人金鑫介绍，他们应用数字手段对桥梁结构线形实时监测，并通过理论分析和验算，强化过程管控，最终实现合龙“毫米级”无误差。

　　同时，该项目部还对承台开挖土体进行整体的密目网覆盖，将桥梁桩基和连续梁浇筑所产生的泥浆、沉渣倒入自制料斗中运至指定地点进行沉淀分离、集中处理，最大限度减少对环境的破坏。

　　天陇铁路新建正线全长208.207公里，其中桥隧比高达89.88%，连接甘肃天水和陇南两市，建成通车后将成为陇东南至川渝地区新的客货运输便捷通道。

　　编辑：冷媚