作为西昭高速最后一个开工的重点工程，扎台村1号特大桥建设备受瞩目，中铁城投川西南分公司以确保全线如期贯通为目标，统筹人力、物力和技术等方面的优势资源，顺利实现了首根钻孔桩开钻的节点目标。

自2021年开工建设以来，西昭高速的建设历程充满艰辛与挑战。突如其来的疫情，打乱了原有的施工节奏；不良地质状况频发，如同隐藏在暗处的绊脚石，给施工增添重重困难；极端天气的出现，让施工面临严峻的考验。

施工中的“四难”——选线难、交通难、临设布置难、施工难，都没能阻挡建设者前进的脚步。在项目建设管理中，面对沿线地质构造复杂、高山峡谷地形条件差、施工场地狭窄、道路交通极为不便，面临滑坡、泥石流、高位危岩等不良地灾频发，特长隧道的反坡排水量大等技术难点，川西南分公司通过技术攻关、技术创新、信息化智能化应用等多重措施，大力开展“建功十四五、奋进新征程”劳动竞赛，激发广大建设者的生产热情，攻克了一道道施工难题，全线工点进展顺利，项目建设捷报频传。

截至2024年底，西昭高速已完成投资204.67亿元，为总投资的65.4%，其中路基完成82.8%、桥梁完成64.2%、隧道完成83.3%。在大凉山各族人民期望的目光中，西昭高速初具雏形，宛如一条巨龙蜿蜒在高山河谷之间。

贡觉高山隧道全长12000米。目前掘进量突破10000米，建设者们日夜奋战，在地下深处不断开拓前行。施工过程中，遭遇突泥涌水、软岩大变形、洞口滑坡等多重技术难题，凭借顽强的毅力和精湛的技术，一次次攻克难关。

国内最长螺旋隧道——老营盘1号隧道于2024年4月30日贯通，其长5.1公里的身躯在山体中盘旋而上。此前，长1.24公里的3号隧道已于2023年12月30日贯通，长1.05公里的2号隧道也在2024年4月7日顺利贯通。整个老营盘隧道群的建设过程充满了艰辛与挑战，建设者们克服高地应力、埋深大、软岩施工、初支收敛沉降严重、隧道岩溶、断层、软岩大变形等诸多难题，取得了西昭高速建设的阶段性成果。

由中铁城投参与投资建设的西昭高速连接云南昭通至四川西昌，是中铁城投目前最大的单体投资项目，线路全长184.8公里，总投资314.17亿元。西昭高速是大凉山的致富路、希望路，项目建成通车后，从西昌到昭通的路程将从8小时缩短到约3小时，将有力促进沿线地区的资源开发，推动凉山州旅游业、农业的发展，助力实施乡村振兴战略，巩固脱贫攻坚成果，同时促进成渝地区双城经济圈建设的互联互通，优化资源配置，提升区域竞争力。

西昭高速翻“两山”、跨“两谷”，具有四项全国第一。